Giriş: Yanıq vəziyyətinə əsasən yanığın səbəbini necə mühakimə etmək və bunun istehsalçının, yoxsa istifadəçinin məsuliyyətində olduğunu təhlil etmək. Bu gün biz sizinlə bəzi tipik halları paylaşacağıq.
Bütün sarımlar qara rəngdə yanıb: adətən mühərrikin həddən artıq yüklənməsi, dayanması, gərginliyin çox yüksək və ya çox aşağı olması, çox tez-tez işə salınması və dayandırılması və s. nəticəsində yaranır. Bu, əsasən istifadəçinin məsuliyyəti hesab oluna bilər.
Bəzi sarımların hamısı qara olur: Mühərrikin müxtəlif qoşulma üsullarına görə, aşağıdakı iki şəkildə göstərildiyi kimi iki fərqli təzahür var. Bu vəziyyət adətən faza çatışmazlığından qaynaqlanır və bunun əsasən istifadəçinin məsuliyyəti olduğu müəyyən edilə bilər.
Sarımın qismən qaralması: Eyni fazada baş verib-verməməsindən asılı olaraq, fazadan fazaya qısaqapanma nasazlığı və növbələrarası qısaqapanma nasazlığına bölünür. Bu, adətən, sarımların içərisində çirkləndiricilərin olması, emaye naqillərin zədələnməsi və aşınması nəticəsində baş verir. Mühərrik açılmayıbsa, məsuliyyət adətən motor istehsalçısının üzərinə düşür.
Yerli torpaq nasazlığı: adətən emaye ilə örtülmüş məftillə özək və ya ön və arxa qapaqlar arasında təmas nəticəsində yaranan yerli yanma nəticəsində yaranır. Xüsusi səbəblər aşağıdakılar ola bilər: yuva izolyasiyasının zədələnməsi, iti və ya yersiz zımba vərəqləri, tolerantlıqdan kənar sarım ölçüsü, qeyri-kafi sürüşmə məsafəsi rezervasiyası və s. Ümumiyyətlə, mühərrik istehsalçısının məsuliyyət daşıdığını müəyyən etmək olar.
